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“La aceptación de las motos y ciclomotores eléctricos es
aún minoritaria, con sólo un 1,2% de las ventas totales
en el primer trimestre año, pero aun así esta cuota de
mercado es muy superior a la que obtuvieron los coches
eléctricos durante el mismo periodo de tiempo, cuando
apenas representaron el 0,05% de las matriculaciones,
según un informe de AutoScout24, que sitúa en 2,6 a 1 la
proporción de ventas entre motos y coches
eléctricos.
Los turismos eléctricos se venden
menos, aun cuando se ven beneficiados por ayudas de
6.000 euros por vehículo. El estudio de la compañía
explica que durante el primer trimestre del año se
comercializaron en España 298 motos y ciclomotores
eléctricos, un 65% más que el año anterior, según datos
aportados por la consultora MSI.
Sin embargo, el
alza de las cifras de ventas en el caso de los turismos
fue menor (+42%) y tan sólo se vendieron 115 coches
eléctricos, aun cuando se ven beneficiados por
subvenciones de hasta 6.000 euros por vehículo, tal y
como muestran los datos difundidos por Ganvam.
Menos ayudas a los coches
El director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas,
recordó que estas ayudas inicialmente iban a tener una
dotación de 49 millones de euros para el conjunto del
año 2012, pero finalmente vieron reducidos sus fondos a
10 millones de euros el pasado mes de febrero.
"Esta marcha atrás era de sentido común, ya que ante la
falta de una demanda real todo hacía prever que las
ayudas acabarían quedando desiertas y los recortes
tenían que llegar", explicó.
Por su parte, la mayor
implantación del eléctrico en las 'dos ruedas', que
podría alcanzar una cuota del 5% para el año 2020, según
AutoScout24, se debe principalmente a que carecen de las
limitaciones o barreras de los coches de este segmento,
convirtiéndose en una de las opciones más rentables de
movilidad para el entorno urbano, por su asequible
precio de adquisición, bajo consumo, facilidad de
recarga y duración de las baterías.
Más ventajas que el coche
Al contrario que en el coche eléctrico —que puede
llegar a triplicar el coste de un modelo tradicional de
la misma gama—, los precios de las motos eléctricas son
bastante similares a los de las convencionales,
partiendo desde los 2.500 euros.
Su gasto en
combustible es tres veces menor que el de una moto de
gasolina. Además, resulta más rentable, ya que su gasto
en combustible —unos 50 céntimos por cada 100
kilómetros— es tres veces menor que el de una moto de
gasolina.
Otra ventaja de las enchufables de dos
ruedas es que no necesitan de puntos de recarga
específicos, ya que pueden cargarse desde un enchufe
convencional de la propia vivienda en poco menos de tres
horas, lo que no exige siquiera cambiar la potencia
contratada.
Además el tamaño de sus baterías es
considerablemente más pequeño, lo que permite a algunos
modelos alojar una de repuesto bajo el sillín, disipando
así el miedo a quedarse parado a mitad de un
trayecto.
De este modo, el informe de AutoScout24
revela que, al contrario que en los automóviles de este
tipo, la autonomía de una moto eléctrica no resulta un
obstáculo para su comercialización, máxime cuando el
recorrido medio de un motociclista no supera los
veintisiete kilómetros diarios por ciudad.
Asimismo, el mantenimiento de las 'dos ruedas'
eléctricas "es mucho más barato y menos frecuente que el
de una convencional, ya que al contar con menos piezas
los motores eléctricos son más sencillos; todo ello
traduce en menos averías y, por tanto, menos visitas al taller".
Modelos asiáticos
Según los datos de MSI para AutoScout24, la
mayoría de las motos eléctricas que se venden en el
mercado español son adaptaciones de modelos genéricos
desarrollados y probados en China, India y otros países
de Asia, destacando también la gran atomización del
mercado.
Por marcas, encabeza el ranking de
matriculaciones del primer trimestre la casa Yadea, con
70 unidades, seguida de Sanya y Zero, con 30 y 27
unidades, respectivamente.
Las marcas Lemev y
Vectrix sumaron 17 unidades cada una, siendo también
representativas en lo que llevamos de año. Les siguen en
volumen VMOTO, con 16 unidades; Emo y Cross Fire, con 14
unidades en ambos casos; Jonway, con 13 unidades y
Bereco, con 12 unidades, mientras que las 68 unidades
restantes se reparten entre un buen número de marcas diferentes”.
Fuente:http://www.20minutos.es/
