Cesvimap

2011

"NUEVAS TECNOLOGÍAS EN VEHÍCULOS (II)"

El incremento paulatino del tráfico en carretera genera, por encima de los daños materiales, accidentes en los que un gran número de personas mueren cada año y muchas más resultan heridas. Afortunadamente, los constructores de vehículos van incorporando cada vez más sistemas electrónicos  para prevenir o evitar esos accidentes y  disminuir sus consecuencias.

CESVIMAP ha analizado los sistemas que ayudan a los conductores a estabilizar el vehículo en situaciones en las que han perdido su control, como el control electrónico de estabilidad (ESP), así como otros que intensifican la visibilidad para el resto de usuarios de la calzada, tanto peatones como conductores de otros vehículos.

También se han estudiado mecanismos que impiden que los conductores usen el vehículo en condiciones inadecuadas, como con una tasa de alcoholemia elevada (etilómetros de interrupción del encendido del motor), así como asientos y reposacabezas activos que disminuyen la gravedad de la lesión sobre el cuello (latigazo cervical), en caso de accidente.

Se estudian igualmente fórmulas que pretenden evitar que las personas salgan despedidas fuera del vehículo o golpeadas dentro del mismo por no llevar el cinturón de seguridad abrochado.

CESVIMAP se detiene en el funcionamiento de todos estos sistemas y en su influencia en la seguridad y siniestralidad , tanto en daños personales como materiales.

"ROBO DE VEHÍCULOS SIN VIOLENCIA"

 Hoy en día, los vehículos siguen siendo robados, agudizándose este hecho por la actual crisis económica. No obstante, España no encabeza la lista de este tipo de delitos. Los fabricantes, concienciados por esta problemática, están dotando a los vehículos de sofisticados sistemas de protección, que dificultan el robo a menos que se disponga de los conocimientos necesarios para inutilizar estos complejos sistemas de seguridad.

Otra posibilidad a contemplar es el fraude que puede alimentar el propietario de un vehículo, simulando un robo para cobrar el seguro. Pero ¿cómo se puede comprobar si es robo o fraude? La respuesta no es fácil. Con este fin, CESVIMAP ha realizado una exhaustiva investigación, en la que se contemplan ambas posibilidades.

Lo cierto es que el antirrobo perfecto todavía no se ha inventado, por lo que el robo de vehículos es un fenómeno complejo, que requiere tomar medidas urgentes para reducir la incidencia de este delito por medio de una acción integral y coordinada de las autoridades y de los fabricantes.
 

"BASE DE DATOS DE AVERÍAS"

CESVIMAP tiene el objetivo de crear una base de datos de averías electromecánicas para consulta de los peritos, de manera que, en el caso de encontrarse con un vehículo que presente una determinada avería, se pueda consultar:

• Si se trata de una avería frecuente y, de ese modo, no incluirla como consecuencia de un siniestro, al existir previamente a la ocurrencia del mismo.
• En el caso de peritaciones de garantías mecánicas, que el perito conozca el procedimiento de diagnóstico y reparación para evitar que el taller realice diagnósticos confusos y se sustituyan más elementos de los necesarios.
• Que sirva para que el perito vaya adquiriendo una base técnica sobre los procedimientos ortodoxos de diagnóstico.

Esta información también puede ser útil para el taller, pues se basa en la experiencia acumulada para resolver averías, partiendo de la base de que la mayoría de las averías son recurrentes en determinados sistemas o determinados vehículos, ahorrando mucho tiempo de diagnóstico al tener una “pista” de por dónde puede ir el problema, basada en los síntomas que presenta el vehículo.
 

"ANÁLISIS DE CAUSAS Y DEFECTOS EN RUEDAS Y NEUMÁTICOS"

El objeto de este proyecto de investigación de CESVIMAP es analizar los defectos que presentan los neumáticos, su origen y manifestaciones, así como las posibles implicaciones en la seguridad.

Se pretende, asimismo, determinar si un daño o rotura en el neumático puede haberse producido en el momento del siniestro o si precisamente la rotura del neumático ha sido su desencadenante.  Por último, se analizan las posibilidades de reparación de los neumáticos, especialmente los de vehículos industriales, que, por tamaño y coste, hacen especialmente interesante esta posibilidad.

Mediante la observación del mecanismo de rotura, signos y síntomas de los neumáticos que los vehículos presentan se ha elaborado una guía de ayuda para que el perito pueda determinar si un neumático aparentemente pinchado presentaba ese aspecto como causa del accidente o fue consecuencia del mismo.