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El vehículo eléctrico logra un lleno total en el III
Ciclo de Conferencias Cátedra CESVIMAP
CESVIMAP da a conocer los resultados de su
investigación sobre este tipo de vehículos
La primera jornada del III Ciclo de Conferencias de la
Cátedra CESVIMAP se ha centrado en la
fabricación, uso y reparación del coche eléctrico. La
exposición de prestigiosos ponentes, pertenecientes a
los fabricantes punteros del mercado en vehículo
eléctrico, y los resultados de la investigación de
CESVIMAP fueron lo más destacado.
La jornada ha sido abierta por Guillermo
Magaz, director de homologación, piezas y accesorios
de Mitsubishi, quién explicó la investigación de
su marca sobre vehículos eléctricos, centrándose en las
características técnicas, ventajas energéticas y
relación con la posventa de su modelo i-MiEV.
Renault, con Gaspar García-González,
director del proyecto Twizy, ha expuesto el proceso de
fabricación de este tipo de vehículos y sus diferencias
con los tradicionales. Marina López, directora de
marketing de la línea de negocio Ampera, de Opel,
descubrió los aspectos comerciales de ese modelo. Por
último, Alejandro Valdovinos, responsable de
nuevos negocios del grupo Simon, desarrolló la
infraestructura de recarga, cerrando así el círculo de
fabricación, venta, posventa y uso y mantenimiento de
los vehículos eléctricos.
CESVIMAP ha sido el primer centro de
investigación que se ha adentrado en el estudio del
vehículo eléctrico en España. Su gerente adjunto,
Rubén Aparicio-Mourelo, detalló la primera fase
del análisis sobre el vehículo adquirido por el centro,
un Mitsubishi i-MiEV, desarrollada durante diez meses y
centrada en su reparabilidad y usabilidad. De
dimensiones y características urbanas, este modelo, con
el equipamiento habitual de los vehículos de su
segmento, destaca por su carrocería con aceros de alto y
ultra alto límite elástico fabricados mediante
estampación a medida, en línea con los más modernos
vehículos, tecnología que reduce el peso y consumo y
mejora su resistencia ante impactos.
La diferencia fundamental reside en su parte
eléctrica, en la que resulta vital la refrigeración de
las baterías; de ello dependerá su duración y
rendimiento. CESVIMAP ha realizado dos crash test al
vehículo, delantero y por alcance, según estándar
RCAR. En seguridad, cuando se activan los
elementos pirotécnicos (pretensores y airbags) se
desconecta la batería de alta tensión, evitando riesgos
tanto para los ocupantes, como para los equipos de
rescate. Para reparar este tipo de vehículos hay que
tener la precaución de poner fuera de tensión las
baterías mediante su dispositivo de corte. El crash test
trasero ha concluido que no se han producido daños en el
motor, ni en los dispositivos eléctricos, pese a
localizarse estos equipos en la parte posterior. Para
repararlo, hay que retirar las baterías –aproximadamente
4 horas de trabajo–, operación que debe realizarse sin
tensión. Las particularidades de esta operación hacen
poco viable el desarrollo de electrolineras u otras
instalaciones en las que pudiera realizarse un cambio
rápido de baterías.
El estudio de CESVIMAP concluye que en la
comparativa de tiempos y costes de reparación los
resultados del i-Miev se situan al nivel del resto de
vehículos de su segmento. Respecto a su uso y autonomía,
trabajando con la tensión doméstica es posible
recargarlo en menos de 6 horas; no obstante, por el uso
para el que está concebido el vehículo, serán más
habituales recargas de pocas horas que mantengan la
carga de la batería entre el 20 y el 80% de su
capacidad. El coste, dependiendo de la tarifa, está
entre 0,89 € y 2,66 €, cada 100 km.
En jornada vespertina se procedió a inaugurar el
primer poste de recarga de vehículos eléctricos en
Ávila, situado en las instalaciones de CESVIMAP.
El Ciclo de Conferencias Cátedra CESVIMAP de la
Universidad Católica de Ávila cumple su tercera edición;
la segunda jornada se celebrará el próximo 18 de abril.
| Ponente | Empresa | Título | Video |
| |||
Guillermo Magaz | MITSUBISHI Director de Homologación, Piezas y Accesorios | El vehículo electrico: Definicion e implantaciones en el negocio de posventa | 1 |
| Gaspar García-González | RENAULT Subdirector Técnico de Carrocería Montaje (Valladolid) .Director Delegado Proyecto Twizy | La fabricación del vehículo
eléctrico | 1 |
| Marina López | OPEL Directora de Marketing Línea Negocio Amper | Aspectos comerciales del vehículo eléctrico : Ampera | 1 |
Alejandro Valdovinos | SIMÓN Responsable de Nuevos Negocios | Infraestructura de recarga | 1 |
Rubén Aparicio-Mourelo | CESVIMAP Gerente Adjunto. | El resultado de la investigación de CESVIMAP en un vehículo eléctrico | 1 |
| Mesa Redonda | 1 | ||
