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Porsche AG, es el primer fabricante de automóviles en el
mundo en ofrecer una batería para el arranque del
vehículo con tecnología de litio-ión. Con un peso
inferior a 6 kilogramos, esta nueva batería es 10 kg más
ligera que una convencional de ácido de 60Ah.
La
nueva batería estará disponible a partir de enero de
2010 para los modelos 911 GT3, 922 GT3RS y para el
Boxter Spyder, como opción en la compra del vehículo en
el mercado alemán.
La batería es suministrada como
una unidad separada junto con el vehículo, y
posteriormente, podrá instalarse como una alternativa a
la batería normal empleada en el arranque del
coche.
Los automóviles son entregados con ambas
baterías, sin embargo, es el usuario el que decide en
qué momento instalarla en el vehículo. Aunque esta
ligera batería ofrece una mejor calidad de conducción,
su capacidad de arranque del motor está limitada a
temperaturas inferiores a 0ºC debido a sus
características especiales de diseño.
La razón principal para desarrollar y presentar la
nueva batería ha sido su bajo peso. En vehículos
construidos con un marcado carácter deportivo, tales
como el 911 GT3 y el Boxter Spyder, una menor masa
supone, naturalmente, una mayor agilidad y
maniobrabilidad del automóvil.
La batería de
litio-ión posee las mismas dimensiones en longitud y
anchura que una batería convencional, pero es
aproximadamente 70 mm menor en altura. Los bornes,
conexiones eléctricas y el voltaje, son totalmente
compatibles con la convencional que incorpore el
vehículo, permitiendo una simple y rápida sustitución de
la batería ácida convencional por lo más ligera de
litio-ión.
Con una capacidad nominal de 18Ah, esta
nueva batería, gracias a sus características especiales,
ofrece un nivel de respuesta y rendimiento, no solo
comparable con baterías convencionales de 60Ah, sino
incluso superiores en algunos casos.
En una batería
convencional de un vehículo, solamente alrededor del 30%
de su capacidad está disponible en términos prácticos,
mientras que esta restricción no es aplicable a una
batería de litio-ión. Por el contrario, gracias a la
estructura y, en particular, a la composición química de
los electrolitos, la batería de litio-ión obtiene un
rendimiento cercano al 100% de su capacidad.
La entrega de energía de una batería de litio-ión
en todo su rango de carga, es asimismo,
significativamente más eficiente, proporcionando toda su
potencia, por ejemplo, cuando se arranca el motor
independientemente del estado de carga de la
batería.
Una vez que el motor ha arrancado, la
nueva batería desarrollada por Porsche, muestra un mayor
rendimiento en el proceso de carga, siendo capaz,
gracias a su pequeña resistencia interna, de aprovechar
más la energía que proporciona el alternador que una
batería convencional y por tanto de recargarse en un
menor tiempo.
Además, esta nueva batería conlleva otro beneficio
y es que permite un número claramente mayor de ciclos de
carga y descarga, con las ventajas añadidas de que el
efecto de auto-descarga es menor y su vida útil
mayor.
La batería de litio-ión que ha presentado
Porsche, está fabricada con una capa fina de carbón y
fosfato de hierro y con una película cerámica humedecida
por el electrolito que separa ambas capas. En
comparación con otros tipos de baterías de tipo
litio-ión que usan una combinación de óxido de
manganeso, óxido de cobalto o níquel, esta batería de
tipo litio-ión-fosfato, ofrece mayores ventajas cuando
se usa como batería de arranque. Su robustez garantiza,
por tanto, el voltaje habitual de 12 voltios para la red
eléctrica de a bordo del vehículo.
Esta batería
ligera está compuesta de cuatro celdas e integra una
unidad electrónica de control. Su sistema de gestión la
protege de una descarga anormal y garantiza un nivel de
carga constante a través de las celdas individuales.
Cuando el voltaje cae por debajo de un umbral
determinado, unaseñal de aviso alerta al conductor para
que recargue la batería o a través del motor en una
conducción o mediante un cargador de batería
convencional.La nueva batería de litio-ión, además,
estará disponible como pieza de recambio desde Febrero
del 2010 para los tres modelos mencionados de Porsche.
