Zoom
AFORO COMPLETO PARA DEBATIR EL FUTURO DEL AUTOMÓVIL Y DE LA PERITACIÓN
El I Ciclo de Conferencias de CESVIMAP ha
concluido con una intensa última jornada en la
que se ha debatido el futuro del automóvil y de la
profesión del perito tasador.
Paulo Pinto, director general de la firma de
alquiler de vehículos Pepecar, abrió la jornada,
refiriéndose a las novedades en la gestión de flotas de
vehículos. Basó el éxito de su empresa en la sencillez
con la que se dirige al cliente y en la exclusividad que
le proporciona, puesto que cualquier vehículo, de
cualquier gama, está al alcance de todos. Con 100 bases
en España y 60 en Portugal (Pepecar es líder en el país
luso), señaló que la clave de la gestión de flotas está
en buscar herramientas que permitan dar servicio en los
meses de máxima demanda, evitando campas llenas de
coches, que disparan los costes. La flota actual de
Pepecar es de 2.500 vehículos, aspirando a 5.000 a medio
plazo (con un 79% de turismos y un 21% de industrial).
En palabras de Pinto, “el secreto de la gestión de flotas de alquiler está en la tasa de utilización de la flota, que ha de fijarse sobre el 70%”. La amenaza está en “sobrepasar el 80% de manera continuada”, porque a la larga la calidad del servicio se vería resentida. En definitiva, el modelo de gestión de Pepecar pretende ofrecer la máxima transparencia al cliente para que éste quede satisfecho de su trato con la empresa, saltando del primitivo concepto del low cost al del high quality.
A continuación, Oscar Ciordia, director general de FITSA (Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil), demostró sus amplios conocimientos en Seguridad Vial con prácticos ejemplos sobre cómo en otros países sí se aplican medidas para la prevención de los accidentes, que España aún no ha adoptado. Para Ciordia, el paradigma para el control y la prevención se halla en el concepto “visión cero”, política nacida en Suecia a finales de los 90 y que se define por la ausencia total de muertos o heridos graves en carretera, para lo cual es fundamental, aparte de la aplicación de avances tecnológicos, trabajar sobre la ética y la responsabilidad social. Según Ciordia, la sociedad no es consciente del problema, de magnitud mundial: 1,2 millones de fallecidos al año (3.000 muertos/día).
Ciordia señaló que España está a “años luz” de otros
países como Suecia o Noruega en Seguridad Vial.
Estos países tienen unos “valores de accidentalidad
cercanos a la mitad del que tenemos en España”. Y esto
es así pese a que España “ha mejorado mucho en los
últimos años”. El problema es que “partíamos de un punto
bajísimo”. Para lograr este objetivo, señaló, es
necesario “tener una visión integral de la seguridad
vial” y no, como ocurre actualmente, que sean tres
ministerios los que intervienen en este campo: Fomento,
Interior e Industria.
Ciordia también advirtió que los ingenieros
deberían tener en cuenta, a la hora de construir
carreteras o vehículos, que “los humanos cometen
errores”. Así mismo calificó como “una aberración” que
en la ITV no se compruebe el funcionamiento de los
sistemas electrónicos de los vehículos cuando
se dispone de los medios suficientes para completar esta
labor con eficacia. También se quejó del retraso en la
introducción de dispositivos de comunicación en los
vehículos, aprovechando las nuevas tecnologías de
información. Dispositivos con los que organizar una red
de transmisión de datos de la que puedan aprovecharse
los servicios de emergencia (ambulancias, bomberos…) e
incluso el resto de conductores, previniéndoles de
posibles circunstancias de la vía (hielo, nieve…).
Rafael Lorza, subdirector del Área de Automoción
de MAPFRE Familiar completó un
amplio recorrido por el ciclo de vida del
automóvil, detallando la aportación de MAPFRE en
cada fase. Con una penetración en el mercado
asegurador superior al 20% (casi el doble que la
siguiente aseguradora), MAPFRE está presente desde el
mismo momento en el que nace la intención de compra de
un vehículo, en la propia compra (en propiedad,
financiación, leasing, renting…), asegurando el
vehículo, en su venta como vehículo usado y en el
proceso de baja y descontaminación (actividad en la que
es pionera gracias a su centro de tratamiento de
vehículos fuera de uso, Cesvi Recambios).
Lorza aprovechó el acto para presentar los
innovadores Centros de Servicios del Automóvil de
MAPFRE, en los que el cliente se olvida de cualquier
trámite, dejando todo el proceso de peritación y
reparación en manos de profesionales, con la posibilidad
de disponer de un coche de sustitución. En palabras de
Lorza, una prueba más de la política de servicio de
MAPFRE, para que el cliente no tenga que preocupare por
nada. Al final de esta
página puede descargarse el vídeo de presentación de
esta iniciativa.
A continuación, se celebró una entretenida mesa
redonda en la que participaron José Ángel
López (presidente de APCAS, Asociación de Peritos de
Seguros y Comisarios de Averías) Francesc Faura
(presidente de CETRAA, Confederación Española de
Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) y
Ramón Marcos (presidente de CONEPA, Federación Española de
Empresarios Profesionales de Automoción), bajo el título
El futuro del taller y la valoración de daños.
José Ángel López (APCAS) defendió la labor del perito y exigió su profesionalidad. Además, se mostró poco partidario del uso de baremos, argumentando su discurso sobre la base de que “el perito y el taller deben ajustar el importe de la reparación a cada caso concreto, ciñéndose a la la realidad de los daños”.
Francesc Faura (CETRAA), por su parte, reclamó “más transparencia, precisión y profesionalidad en el ejercicio de la valoración de daños” y se mostró optimista de cara al futuro, puesto que “si bien es cierto que desaparecen talleres, otros cubre ese hueco, más formados y de mayor calidad”.
Ramón Marcos (CONEPA) abogó por “la formación y el asociacionismo como elementos claves en los momentos de crisis como el que actualmente sufre nuestro país. La adaptación al cambio y la formación continua son garantía de futuro”.
La jornada se cerró con otra mesa redonda, en sesión vespertina, en la que se discutía La importancia de la marca. Reunió a representantes líderes en la fabricación y distribución de productos de pintura (BASF, SIKKENS y PPG, representados respectivamente por José Ortega, responsable de marketing, Montserrat Lafuente, sales support manager, y Juan Navarro, director de marketing). En la mesa también participó el director general del Grupo Auto-Unión y Eurotaller, Fernando Pardo.
Para Fernando Pardo, la marca aporta una garantía para el cliente (por la uniformidad y homogeneización de los productos que ofrece). Además, supone valor añadido. Fernado Pardo dirige un grupo que en España dispone de 700 Eurotalleres (más 68 específicos de vehículo industrial). A nivel internacional, Eurotaller alcanza los 4.500 talleres. Según Pardo, su marca es “reconocible en toda Europa, lo que supone un éxito por sí solo”.
Para Juan Navarro, de PPG, los puntos claves en los que se asienta una marca han de ser, fundamentalmente, “la dedicación al cliente, la adición de valor a los productos, a los clientes y a los distribuidores, el compromiso con la sociedad y la propuesta de soluciones tecnológicas y servicios eficientes”.
Para el fabricante de pintura SIKKENS, la marca, en palabras de Montserrat Lafuente, “supone trabajar en innovación (las respuestas del mañana, hoy), calidad (conseguir una reparación invisible) y servicio (la pintura, el producto, es sólo una parte; logística y formación continua completan el todo. Porque el éxito de los clientes es el éxito de la marca)”. Según Lafuente, “lo importante es ver en la marca un socio”.
Por último, José Ortega, de BASF, prestó atención a los principios básicos que rigen sus marcas (y que han de ser fundamentales para cualquier marca): innovación y eficiencia, formación para la mejora de procesos, enfoque hacia el cliente, alta calidad y rentabilidad de toda la cadena. “Para contribuir al éxito de nuestros clientes necesitamos formar al mejor equipo posible. La formación es indispensable”, señaló.
En la clausura, Ignacio Juárez, Gerente de
CESVIMAP, mostró su “satisfacción por la acogida de
estas jornadas”, agradeció la presencia de las
firmas y asociaciones de primer nivel que han
participado en este ciclo y adelantó que el centro de
experimentación abulense ya está trabajando en el
programa del II Ciclo de Conferencias, perteneciente a
la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila.
Además, informó de que la segunda edición del Título
universitario Especialista en Posventa de Automoción
(100% on line) ya está en marcha, estando abierto el
plazo de inscripción. A este título universitario, una
completa novedad en el sector, se añade otro:
Especialista en Peritación de Automóviles, 80% on line
(las prácticas se desarrollarán en las instalaciones de
CESVIMAP), un nuevo título que ha sido homologado por APCAS.
Descárgate todas las ponencias de esta cuarta jornada
*Novedades en
la gestión de flotas. Paulo Pinto, director general de PEPECAR
*Perspectivas
de futuro en Seguridad Vial. Oscar Ciordia, director general de FITSA
*MAPFRE en el
ciclo de vida del automóvil.Rafael Lorza, subdirector Área de Automoción de
MAPFRE Familiar
* Mesa redonda:
El futuro del taller y la valoración de daños
- Juan Ángel López Rouco(presidente nacional de APCAS)
- Francesc Faura(presidente de CETRAA)
- Ramón Marcos(presidente de CONEPA)
* Mesa redonda:
La importancia de la marca
- José Ortega(responsable de Marketing de BASF)
- Fernando Pardo(director general de Grupo Auto-Unión y
Eurotaller)
- Juan Navarro(director de Marketing de PPG)
- Montserrat Lafuente(sales support manager de SIKKENS)
Descárgate el audio de las ponencias
Novedades en la
gestión de flotas (PEPECAR)
Perspectivas de
futuro de la seguridad vial (FITSA)
MAPFRE en el ciclo de
vida del automóvil (MAPFRE)
El futuro del taller
y la valoración de daños (APCAS, CONEPA, CETRAA)
La importancia de la
marca (BASF, DUPONT, EUROTALLER, PPG, SIKKENS)
(WMV 23.9 MB)
Presentación de los nuevos Centros de Servicios
del Automóvil de MAPFRE. Diseño, estructura
y funcionamiento.
Una prueba más de la
vocación de servicio de MAPFRE. Para que
el cliente no deba preocuparse por nada.
